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TX650 2型 国内物 整備済 車検約2年付 不具合無し

335000円

TX650 2型 国内物 整備済 車検約2年付 不具合無し

TX650 2型  国内物 整備済 車検約2年付の出品です。

高齢と病気の為、乗れなくなり出品致します。

全て整備してありオイル漏れもなく快調です。


ご発送は落札者様でご手配して下さい。

新規と評価の悪い方、評価20以下の方はご遠慮下さい。

3Nでお願い致します。


LED化したりSPウオタニのセミトラ入れています。

TX650は車検は令和6年6月13日まで。

複数オーナーです。

外見は最初から錆などあり悪いです。

しかし中身はクラッチ板・チェーン・フルLED化・ウオタニセミトラ・Wディスク化・アメリカ製キャリア・ETC・前後ドラレコその他諸々整備して直ぐにツーリングに行ける状態です。


宜しくお願い致します。


シートをプロに依頼しスポンジは低反発にして、表皮も張り替え後ろにはYAMAHAの金文字あります。

お尻が痛くなりにくく、ツーリングでは楽になりました。



メインハーネス交換・発電等旧車で弱い電気系を一新しております。

LED化してますので、旧車は発電が弱いのでが負担は軽減しております。

タンク内は錆無しなのでフィルターも付けておりません。

デイトナ製USBソケットを取り付けているので給電出来ます、

スマホ・ナビ使えます。

タイヤの山もあります。

膨大なお金をかけて整備しております。

保証は出来ないですが、まず直ぐには修理・整備は無いかと思います。

キャブも全バラしており、北海道の気候でセッティング出ております。

全て作業明細保存しております、整備内容はわかります。

説明漏れ等ありますので、気になる点はご質問下さい。


写真はシートを張り替え前でしたので、今はもう少し厚みがあります。


車体左側に苦労してステアリングダンパーを取り付けました。

ミラーは耐震スペーサーを付けていますので振動は軽減して

いますが、それでも高回転時にはかなりブレます。


なるべく純正のスタイルに拘っております。

ストッパーはダメージによる変形はないです。

セル1か2でエンジンかかります。

多少のパーツがありますので、落札者様に差し上げます。

バッテリーも健全です。

プラグ新品交換済み。


写真では綺麗に映り過ぎです。

タンクに凹みもあり錆多く、敢えてそのままにしています。

ヤレ仕様ですが中身はしっかりと整備しております。

当時物ということで購入した朝日風防(ヒビ割れあります)がついています、サイドバックは外します。


配送の手配は落札者様でお願い致します。

送料のお問合せが来てもお答え出来ません。

3N厳守でお願い致します。


現在の走行距離は39575㎞です。

調子維持の為、走行距離は伸びます。

スピードメータはクラフトビーさんでOHしています。

文字盤と走行距離はそのままにしてもらっています。

速度警告は85㎞位で点灯・消灯します。

初年度登録は平成26年4月です。

車体番号は正規打刻で447-2096※※です。

思いだしましたら又追記致します。


購入してからの整備明細書など全て保存しております。

落札者様に差し上げます。

名義変更について。

落札後に車検証と譲渡証とナンバーをお送りします。

名義変更をにFAXで確認の為コピーを送信して下さい。

名義変更までの預かり金は不要です。

名義変更確認とれましてからのご発送です。


セールスポイントとして、何故かアクセルとクラッチワイヤー

が非常に軽いので手が疲れにくいです。

ツーリング先で出会ったTX650のクラッチは、左手が直ぐに使

い物にならないくらい重かったです、乗り手の方が私のクラッ

チを握り余りの軽さのに驚愕しておりました。

私はワイヤーに注油しただけで、特段何もしていないのです

が。

ドラレコはキジマ・SPウオタニセミトラ・LEDヘッドライト(名前

は失念)とう高価な物を使っております。

安価なものは使っておりません、エンジンオイルも。



ワンキーでスリーロック出来ます。

この時期のヤマハ車はセルの滑りがありますが、この車両は

セルは滑りません。

オイル漏れもなくエンジンはタペット調整しただけです、いわ

ゆるアタリのエンジンだとおもいます。

純正品でフロントブレーキはWディスクにして効きはいいで

す。

リアブレーキのシューもデイトナ?キジマ?のスリット入りシュ

ーに交換していますので鳴きは無いです、効きも良子です。



外見は錆び・傷・凹みあり本当のヤレヤレです。


写真は綺麗に映り過ぎです。

5000回転・100㎞くらいまでは振動も言われている様な酷い振動ではなく、私的ですが心地良い振動です。

それが5000回転・100㎞くらい以上になるといきなり凄い振動が発生します、ミラーはブレて見えなくなります。

私はツーリングがメインでスピードを出さない・エンジンを回さないので気にはなりませんでした。

中低速で走る分には振動も少なく、トルクがモリモリあり非常

に乗り易いバイクで気に入っていました。


スマホホールダーは外させて頂きます。


札幌市からのご発送となります。



Fフェンダーにも凹みあり、ヤレ仕様です。




ガソリンはハイオク、添加剤はゾイルをずっと入れています。

もうずっと入れております。













TX650 2型 国内物 整備済 車検約2年付 不具合無し

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2017Kawasaki忍千に取り付け。純正があまりにも高価な為にコスパで選択、容量が大きい割にコンパクトで買って良かったです。

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まず、フィルム本体が厚過ぎてしかも粘着力は強過ぎるので、カラ貼りは素人の腕では気泡、筋折れが出来て断念しました。厚物のため、ヒートガンの温めも効きにくいです。まだ、水貼りは試してませんが…。また、色目は薄過ぎて貼ってあるのか無いのかわからない程度で、商品紹介の様なイメージとは違ってました。まだ、耐久性は判りませんが厚いフィルムなので、多少は良いかと思います。

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安いけど作りがわりとしっかりしていたので全然ありだと思います。

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サイズがピッタリ合いました^ ^早速、明日から履こうと思います^ ^

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NSR250R(MC21)に取付けましたNSRの純正等は根元が可動するようになってませんが、万が一倒れた際にカウルステーが曲がったり駐車の際にミラーが邪魔な時があったりすることがあるので可動できるタイプを探してました商品名にもあるCBR600RRはフロントカウルの前面上部に取付けてるようですがNSR250Rは真横に取付けますそのせいでもあるのか、六角レンチを差し込む部分が下になるのでミラーの支柱がベースから自分側にきます思い切り前傾姿勢(タンクに胸がつくように)するとミラーが全く見えません(そんな乗り方はしませんが)自分の普段通りの乗り方でミラーが見づらいとかそういうのはなかったです取付けの際には5mmの六角レンチ10mmの六角ソケットを用意しましょう

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